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進入21世紀以后，各個國家開始建設高速鐵路，用以改善交通條件和促進經濟發展，隨著行業水平不斷提高，機車提速已經成為鐵路運輸的新戰略，制造高質量的車輪，是保證高效鐵路運輸的關鍵。

一、中國火車輪市場進出口現狀

1、進口量穩定

按照我國技術標準要求的理化性能和國外有關標準方法判定的車輪，因國外進口稅率高，除了高鐵、地鐵，車輪進口量并不太多。

進口地域格局：進口生產國主要有日本、捷克和德國等國家。

2、出口量猛增

出口的車輪有高鐵車輪、地鐵車輪、貨車車輪和客車車輪等，從2018年開始，我國火車輪市場出口量呈現逐年增長的態勢，出口勢頭猛烈增加。

出口地域格局：主要為有鐵路車輛的國家。

3、產品進出口政策

按照一般出口關稅進行收取，沒有極為特殊的政策，車輪的出口國家主要有：蘇丹、剛果、伊朗、印度、西班牙等國家。

二、中國火車輪行業發展分析

1、行業起步晚，“一帶一路”政策帶動發展

從20世紀70年代開始，按照“兩部協議”開始制造貨車車輪84車輪型，但是其車輪結構不能使用鐵路貨車提速的需要，為了提高車輪性能，鐵道部開始從美國進口鑄鋼車輪，也是從那時起，我國開始生產鑄鋼貨車車輪。

從2020年疫情影響，鐵路開工不足，以及部分鐵路建設項目開工較晚，導致車輪銷售盡頭不足，但由于“一帶一路”倡議的影響，中國車輪出口勢頭猛增。

2、貿易環境對市場造成影響

從2000年以來，中國國際貿易取得了巨大發展，貿易全球化程度較高，但是近年來，由于主要經濟體之間發生諸多經貿摩擦，國際貿易壁壘增多，全球貿易增長出現停滯，還有新冠疫情在全球范圍的爆發，各國相繼采取交通運輸管制、限制人口流動等措施，將使全球經貿環境更加嚴峻，為世界貿易帶來進一步的沖擊。

3、軌道交通智能化將成為趨勢

《中國鐵路總公司科技創新規劃（2018-2020年）》提出，通過持續技術創新，促使我國鐵路向智能鐵路轉型升級，軌道交通行業正蓬勃發展，當邁入5G時代，對整個行業的信息化水平提出更高要求，對于軌道交通行業物聯網技術及應用的產業推進，對于促進我國智能鐵路等軌道交通系統的發展，具有積極促進意義，只有讓信息和數據跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數據壁壘，才能實現智慧交通。

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