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全球各個跨國汽車公司生產經營模式逐漸由縱向一體化轉變為以開發整車項目為主的精簡化，整車制造公司在降低汽車零部件自制率的同時，也與外部汽車零部件制造企業建立了整體配套聯系，逐步形成專業化分工合作的模式，大幅度地推動了全球汽車零部件行業的市場進程，但是在行業發展過程中也面臨著一系列機遇與挑戰，本文將對此進行深入分析。

一、全球汽車零部件產業集中化已成為趨勢

在全球范圍內比較成熟的汽車工業市場一般具備相對成熟的零部件體系，經過行業長期的發展和調整，汽車零部件市場逐步形成產業集中化的特點，目前國際上的汽車零部件頭部企業主要分布在北美、歐洲和日本等國家和地區，比如德國的博世、大陸，日本的電裝，和加拿大的麥格納、美國的德爾福等，本身憑借雄厚的技術基礎和資本實力，引導全球汽車零部件行業向集中化發展。

二、采購化、系統化和模塊化是主流發展方向

面對目前全球激烈的汽車零部件市場競爭，一些汽車生產企業為了降低成本、提高產品的市場競爭力，陸續開始嘗試以汽車零部件產品的性能、質量和價格等條件擇優采購，除此之外，系統化和模塊化供應也逐漸地改變了汽車零部件產業的設計、加工和裝配等流程，縮小整車的開發規模，激發汽車零部件企業間的技術競爭，提高整車性能。

三、汽車零部件產品逐步被賦予高附加值和高新技術

當前世界汽車零部件產業的主要發展方向是產品的高附加值化和高新技術化，隨著技術的不斷發展，一級零部件廠逐漸只保留先進的和高附加值的產品，同時以電子產品技術為發展重點，推進發動機、底盤和車身等方面的高新技術研發進程。

四、全球汽車零部件行業發展面臨的市場機遇與挑戰

1、行業政策支持

汽車制造業作為全球經濟的支柱產業之一，是汽車行業的重要配套行業，其發展一直受到國家相關的產業政策鼓勵與支持，在2018年12月，我國頒布了《汽車產業投資管理規定》，指出要支持社會資本和具有較強技術能力的企業投資新能源汽車、節能汽車及關鍵零部件等領域；美國對汽車制造業售后市場中的相關安全風險管理解決方案作出了規定，同時近年來世界各國對新能源汽車領域加大投資，其在一定程度上也會促進汽車零部件行業的發展。

2、產業鏈下游汽車行業帶動發展

汽車零部件產業鏈下游行業以汽車制造業為主，隨著全球智能汽車、新能源汽車的發展，隨著產業支持政策的推進、特斯拉落地中國等，汽車行業正在為汽車零部件行業發展注入新的活力。

3、新冠疫情對產業發展造成影響

自從2020年新冠疫情爆發以來，對全球汽車零部件產業供應鏈造成了一定的影響，同時導致了多家汽車廠商停工停產，新冠疫情持續蔓延和反復是汽車零部件產業發展的影響因素之一。