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一、動力電池（原材料/新能源/應用）

1、美國通脹削減法案導致韓國電動車與動力電池行業遭受打擊

8月16日，拜登政府簽署了總價值為7500億美元的《通脹削減法案》，為電動車提供了7500美元/輛的稅收抵免。享受其中兩項補貼的前提是——“消費者購買的電動汽車須在北美組裝且從與美國簽署自由貿易協定 (FTA) 的國家采購超過一定比例的電池材料或零部件”。該法案的出臺對韓國進軍美國市場起到一定的打擊作用。

2、比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時代 市場集中度進一步增加

8月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布7月動力電池數據。具體企業排名上，今年7月，寧德時代以 47.19% 的占比繼續領跑，比亞迪的弗迪電池、中創新航、國軒高科、欣旺達則分別以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。

3、雅迪動力電池展現超長續航硬實力，重塑能源行業標桿

8月18日，雅迪無錫總部舉辦了一場“超強來電 超長續航”2022年雅迪科技集團能源科技大會。雅迪在活動現場對TTFAR石墨烯3代Plus電池以及TTFAR碳纖維2.0鋰電進行碾壓、冰凍、容量等極限測試，并發布了行業首發三年質保TTFAR石墨烯4代電池，再一次向市場證明雅迪技術研發實力。

二、政策梳理

1、國家發改委、國家能源局發布《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》

【國家發改委、國家能源局發布《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》】近日，國家發改委、國家能源局發布《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》。通知指出要建立完善適應儲能參與的市場機制，鼓勵新型儲能自主選擇參與電力市場，堅持以市場化方式形成價格，持續完善調度運行機制，發揮儲能技術優勢，提升儲能總體利用水平，保障儲能合理收益，促進行業健康發展。