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車路協同是當前車聯網核心技術類型之一，主要通過信息交互和共享，實現車輛智能化控制和智慧交通管理。當前我國正在積極推進“交通強國”的戰略布局，從發展層面來看，車路協同對于促進我國交通產業的智能化轉型升級具有深刻的意義。

中國車路協同行業面臨挑戰分析

1、技術壁壘相對較高

由于車路協同行業對新進入企業的技術標準比較高，不僅對企業的成本投入和運營能力有一定的要求，還提高了企業在精度定位、低時延和數據融合計算等方面技術水平的考驗度，可以為在道路中運行的車輛提供實時信息，實現車輛與道路之間的協同控制。因此具有技術優勢的企業在市場中占據著相對較多的份額，通過為用戶提供更高性能和安全可靠的產品積累市場優勢，并逐漸形成了一定的技術壁壘，從而使得短期之內新進入行業的中小型企業難以占據更多的市場份額，在一定程度上加劇了車路協同行業的壟斷程度。

2、行業運行標準欠缺

根據北京研精畢智信息咨詢有限公司整理的市場分析報告顯示，當前我國車路協同行業存在著標準制定欠缺方面的問題，對于不同示范園區和企業來說，對車路協同產品有著不同的技術要求，這就會導致市場參與者之間存在著一定的信息與技術等方面的誤差，從而難以建立統一的行業運行標準體系。與此同時車路協同涉及的范圍比較廣，產業鏈中各環節的參與者眾多，從整體上來看，對各環節進行整合和協調的難度比較大，因此在短期之內形成規范化的行業運行標準有比較高的難度。

中國車路協同行業發展趨勢預測

1、市場參與者數量增加

自從20世紀80年代開始改革開放以來，我國經濟水平開始持續提升，在此過程中對交通運輸的需求不斷增加，目前我國公路建設已經有多年的歷史，為推進工業化進程提供了基礎條件。隨著近年來我國智慧交通領域的快速發展，多家物聯網及互聯網企業陸續進入各細分賽道，憑借自身的技術及資金等多個方面的優勢，在車路協同等市場中逐漸占據一定的地位，同時一些中小型企業也在陸續占領各細分領域的市場地位，其中以千方科技為代表，在硬件、軟件及交通管理服務等方面進行廣泛的布局，由此預測未來進入車路協同等領域的市場參與者數量將會不斷增加。

2、區域集中度明顯提升

從車路協同行業區域分布情況來看，當前多數市場份額主要集中于以華東為代表的少數幾個地區，根據北京研精畢智信息咨詢有限公司的行業分析師進行統計，截至2020年末，我國華東地區占有車路協同整體市場中接近四分之一的份額；其次為華南地區和華中地區分別占比約24%和16%，除此之外全國其他地區共計占有約35%的市場份額。

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