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                概述
                調研大綱

                行業簡介

                火車車軸是鐵路車輛極為重要的運動部件,它關系到車輛運行的速度和安全。

                主要分類

                精鍛:精鍛技術和工藝自動化程度較高,節省軸坯材料和能耗,生產效率高,鍛造一根軸只需3-4分鐘,但其核心設備精鍛機目前仍需進口,設備造價比較高。

                快鍛:快鍛技術屬于傳統的工藝技術,雖然鍛打速度相對慢些,完成一根軸需要8-10分鐘,消耗材料也多一些,但快鍛機組國產化較早,技術也非常成熟,設備投資成本較低。

                下游應用

                高速列車:又稱高速火車,是指能以高速度持續運行的列車,最高行駛速度一般要達到200km/h之上。高速列車屬于現代化的高速交通工具,是火車頂尖科學技術的集中體現,可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率。

                貨車:以貨物為主要運輸對象,按用途可分為通用貨車和專用貨車。通用貨車是指適用于運輸多種貨物的車輛,如敞車、棚車、平車等。專用貨車是指運輸某一種貨物的車輛,如煤車、集裝箱車、散裝水泥車等。

                客貨車:是指既運輸旅客又運輸貨物的鐵路車輛。

                城市列車:是連結城市間或城市內部的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經城市較少,不配置臥鋪車廂。

                全球行業發展現狀

                火車車軸是軌道車輛走行部最重要的部件之一,其產品質量直接關系到軌道車輛的行車安全。近年來,全球火車車軸的年復合增長率(2016-2021年)為7.73%,預計2021年的規模將達到3.29億元。歐洲,中國是火車車軸的主要生產地區。

                (1)火車車軸的市場集中度高,在2020年,Top5生產商是晉西車軸,太原重工,GHH-Bonatrans,德國BVV公司,馬鋼交材,占全球68.1%的市場規模,這些生產商主要來自歐洲和中國。其中NSSMC(新日鐵住金)是日本國內唯一一家生產車輪和車軸的廠家,主力產品有鐵路車輛用部件及汽車用鍛造曲軸。并向全球發展,在全球擁有兩個車輪車軸、四個曲軸的生產基地。晉西車軸為全球最大的火車車軸的制造商,在2020年產量達6.28萬根,受疫情影響,同比下降了24.16%,占全球總產量的19.72%。

                (2)就產量而言,中國和歐洲的是火車車軸的主要生產地,中國生產全球近59%的火車車軸,中國是制造業大國。已連續十一年成為全球貨物貿易出口第一大國。中國有完整的工業體系,是全世界唯一擁有聯合國產業分類當中全部工業門類的國家,中國的制造業與全球產業鏈供應鏈已深度融合。面對突如其來的疫情,中國在做好疫情防控的前提下,及時出臺了一系列穩外貿穩外資的政策,包括外資企業在內的各類企業付出了艱苦的努力,“中國制造”經受住了考驗,中國用實際行動維護了全球產業鏈供應鏈的穩定和安全。

                (3)就銷量而言,中國也是火車車軸的主要需求區域,平均每年消耗市場46%的產品;其次是歐洲和美國,歐美中三個地區在2021年將消耗73%的火車車軸。

                (4)目前,國、內外火車車軸的制造技術主要有鍛精鍛和快鍛兩種,2020年精鍛占全球55.6%的市場份額。?

                (5)火車車軸主要用于高速列車,貨運列車,客運火車和城市列車等軌道車輛。其中應用最廣泛的是貨運汽車,2021年的消耗量將達到24.3萬根,高速列車,客運火車,城市列車的消耗量將達到1.17萬根,4.45萬根,1.93萬根。

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