010-53322951
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目前全球車用燃料電池產業正在處于落地階段，在國際市場中氨燃料船加速推廣，具有氨燃料動力的液化氣船可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，實現真正意義上的“零”排放，將氨用作船舶的燃料可以有效減少航運領域的碳排放，因此大力發展氨燃料船行業具有重要的意義。
一、氨燃料船行業概述
1、行業定義
顧名思義，氨燃料船是指以氨燃料為動力的船舶，氨(NH3)作為氮氫化合物，具有穩定的供應和便于儲存、運輸，燃燒時不會產生溫室氣體二氧化碳。
2、產業鏈全景
氨燃料船的上游主要包括兩部分，一是以綠氨為主的氨燃料，主要參與者是氨生產商；二是以氨燃料發動機為主的氨燃料船舶核心部件；中游為氨燃料船的產品制造商；下游為氨燃料船的應用。
二、全球及中國氨燃料船行業發展現狀
1、市場銷量
由于氨燃料是綠色能源，主要受政策因素驅動，航運業目前占全球溫室氣體排放量的3%，這主要是由于船舶對柴油和高硫燃料的高消耗，氨是氫的最高載體，具有很高的能量密度，因此，它可以為船舶提供能量，根據北京研精畢智信息咨詢推測，全球氨燃料船的總銷量到2025年將增長到15艘左右，到2028年將達到150艘以上，在經歷一個爆發式增長之后增速將會逐漸趨于平穩。
2、地區分布
從全球氨燃料船消費地區層面來看，主要包含中國、日本、韓國和歐洲等地區，其中歐洲是最大的消費地區，2028年歐洲地區氨燃料船的消費量將超過40艘，占比25%，而中國等地區緊隨其后，同期氨燃料船消費量將有望達到120艘左右，合計占比達到75%。
3、細分市場
目前全球氨燃料船主要應用領域主要在貨物運輸方面，進一步細分為油品運輸、散貨運輸、集裝箱運輸等，從不同應用市場的氨燃料船銷量角度來看，散貨運輸應用占比最大，預測2028年占比約為46%，據此測算其他應用市場的氨燃料船銷量占比之和為54%左右。
4、生產廠商
隨著綠色制氨技術的發展，能源界出現了多種新興的氨制備路線。這些采用新制備方法生產的“藍氨”和“綠氨”有望成為未來船用零碳燃料的主要來源之一，國內綠氨化工應用正在加速發展，其中綠氫領域已有盈德氣體集團、清華四川能源互聯網研究院、遠景科技集團、國家能源集團等企業積極布局；在氨燃料動力發動機研發方面，歐洲處于領先和主導地位。德國船用發動機廠商曼恩能源方案公司計劃2024年實現面向大型船舶的氨動力專用發動機。芬蘭船用發動機制造商瓦錫蘭、挪威海工船東Eidesvik以及挪威國有能源公司Equinor正在合作研發一搜以氨燃料電池為動力、可完成遠距離航行的零排放大型船舶，預計最早將于2024年下水。
本文出自北京研精畢智信息咨詢有限公司發布的《2024-2050全球及中國氨燃料船行業研究及十四五規劃分析報告》，分析師對目前全球及中國氨燃料船行業的產業鏈、發展現狀等方面進行深入分析，進而預測行業未來的發展趨勢，提出合理的行業投資建議，有相關需求請聯系我們。
本報告研究全球與中國市場氨燃料船的發展現狀及未來趨勢，分別從生產和消費的角度分析氨燃料船的主要生產地區、主要消費地區以及主要的生產商。重點分析全球與中國市場的主要廠商產品特點、產品規格、不同規格產品的價格、產量、產值及全球和中國市場主要生產商的市場份額。
主要生產商包括：
Eidesvik
三星重工
中國船舶
MISC Berhad
現代尾浦造船
今治造船
大宇造船
針對氨燃料船的主要應用領域，本報告提供主要領域的詳細分析、每種領域的主要客戶（買家）及每個領域的購買合成氨的規模、市場份額及增長率。主要應用領域包括
油品運輸船
散貨船
集裝箱船
本報告同時分析國外地區的生產與消費情況，主要地區包括美國、歐洲、東南亞和印度等市場。對比國內與全球市場的現狀及未來發展趨勢。
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